自行车史话

   自行车好像属于人们认为理所当然的这一类简单的发明。但自行车已存在快要150年了。

  我国是世界上发明自行车最早的国家。自行车的始祖是我国公元前五百多年的独轮车。清康熙年间(1662~1722年),黄履庄曾发明过自行车。《清朝野史大观》卷十一载:“黄履庄所制双轮小车一辆,长三尺余,可坐一人,不须推挽,能自行。行时,以手挽轴旁曲拐,则复行如初,随住随挽日足行八十里。”这就是世界上最早的自行车。

 在1791年夏季的一天,路易十六王宫的大草坪上聚集了许多男士和女士。突然,传来一阵“得得”声,并伴着很响的“轧轧”声,瞬间,人们看到一位名叫孔特·德·希拉克的男士狂奔着从槌球场中间穿过。不过,希拉克不是像普通人那样地奔跑,而是坐在一只奇怪的装着轮子的“木马”上,两只脚以奔跑的动作蹬踏着地面。当希拉克到达草坪的尽头时,他转过“木马”又跑了回来。人们为希拉克的“滚动木马”所轰动和吸引,称之为“快行脚”,真正的自行车历史从此真实地开始。

  大约1816年,一个叫做弗里德利希·冯·德赖斯的德国发明家制造了一部几乎是自行车的机器。它有两个轮子,通过踢脚来向前推进。1839年,英国发明家柯克佩特里构·麦克米兰开创了真正的自行车,它用脚蹬踏板作动力。麦克米兰的自行车有一个把后轮与踏板连起来的曲柄。1861年,两个法国四轮大马车制造商恩斯特和皮埃尔·米肖克斯搞了一个类似的设计。他们还制造了一个踏板直接接连着前轮的机器。
  这些自行车没有一种真正流行起来。问题在于踏板蹬一下轮子只转一圈,所以蹬踏板是艰苦的劳作。
  使蹬踏板省力一些的办法是使前轮相当大。这样,蹬一下踏板,自行车前行的距离将会远得多。这就是1870年英国制造商詹姆士·斯塔利制造的“前轮大、后轮小的自行车”,或称“普通自行车”背后-所蕴含着的想法。它摇摇晃晃。而且难以停住,但相当大众化。不过更为成功的仍是斯塔利在1885年制造的“安全自行车”,它是第一辆以一根高效率的链条来传动的自行车。它骑起来不费什么力气,而且稍小一些的轮子使车子更稳。从那时起,人们购买了数百万辆这种自行车。
  链条传动的主意在15世纪莱奥纳尔多·达·芬奇的随笔集里已用图画表明了中,但直到1885年才应用于自行车。

 

1869年,在法国举行的第一届自行车展上,出现了前轮大、后轮小的自行车。1871年,英格兰考文垂市的詹姆士·斯塔雷造出了第一辆名为“Ariel”的大小轮自行车。这种车子特别轻,斯塔雷也被人们称之为“自行车工业之父”。大小轮自行车是第一种在世界主要工业国流行的自行车。

  由于座位高,前轮大,这种“前轮大、后轮小的自行车”难以平衡。但人们喜欢它,因为踏板蹬起来不太费力。

 1863年的一天,法国人皮埃尔·米乔克斯骑着一辆早期二轮脚踏车出了家门,在巴黎圣马丁大街上的人全都凝视着他。为什么?原来,米乔克斯的双脚始终没接触过地面!米乔克斯是实现不用双脚蹬踏地面骑自行车的第一人。这时许多型号的自行车重达100磅。

自世界上第一辆自行车问世至今已有200多年的历史了。

  18世纪末,法国人西夫拉克发明了最早的自行车。这辆最早的自行车是木制的,其结构比较简单,既没有驱动装置,也没有转向装置,骑车人靠双脚用力蹬地前行,改变方面时也只能下车搬动车子。即使这样,当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时,在场的人也都颇为惊异和赞叹。

  世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。1817年,德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。这种自行车虽然仍旧用脚蹬才能前行,但是可以一边前行一边改变方向,它一问世便引起了人们的极大兴趣。法国人大量进行仿制,一时间,巴黎街头涌现出成百上千的自行车。1830年,法国政府还为邮差配备了自行车作为交通工具。

    随后,自行车的技术、性能不断得到改进。1839年,英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车,骑车时两足不用蹬地,提高了行驶速度。1869年诞生的雷诺型自行车,车架改由钢管制作,车辆也改为钢圈和辐条,采用实心轮胎,使自行车更加轻便。1887年,英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年,英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此,自行车技术也完成了向商业化的转化,批量生产并投入市场.    

  在20世纪,亚洲的中国获得了前所未有的普及和发展。现在中国的自行车产量、消费量、出口量均居世界第一。中国老百姓拥有5亿多辆自行车。年出口达到2000万辆。从某种意义上来说,中国是一个自行车的王国。每天清晨和落日时分,滚滚车流在中国的城市中碾动,这是最为壮观的一道风景,这是一条现代中国流动的长城。然而随着社会的发展,城市的主角已由两个轮子让位于四个轮子。

  



谩话自行车发展史

   马匹是最早一批被人类降服的动物。人一旦跨上它那宽阔的脊背,就能以最省力最舒适的方式走遍大地。但马又是需要相当的技巧才能被驾驶的动物之一,而人很快便发现让马拉动的方式比爬到马背上去驾驭要轻松省力得多,于是,便有了轮子,而后出现了四轮马车。四轮马车的确是个不小的发明,但人类的智慧自然远不止这些,于是,使有了人类历史上两轮的诞生——— 法国人西夫拉克在一个下雨天,在街头浸步时被经过的四轮马车溅了一身泥,这一溅使他突发奇想:四轮马车这么宽,应当把马车顺着切掉一半,四个车轮变成前后两个车轮……于是,1791年第一架代步的“木马轮”小车诞生了。

这辆小车有前后两个木质的车轮,中间连着横梁,上面安了一条板凳,像一个 玩具。刚刚出现的新东西肯定不是那么完善。 这辆“木马轮“既没有 传动链条,又无转向 装置,自然需要改进。 

到1818年,一个德国看林人叫德莱斯的,也是偶尔的一个想法,也制做了一辆木轮车,样子跟西夫拉克的差不多,不过,他在前轮上加上了一个控制方向的车把,可以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚蹬地,才能推动车子向前滚动。当时的德莱斯骑着他的”小马崽”上路试验时,遭到不少人的嘲笑。新东西的出现总会被这样或那样的传统势力所嘲笑,但人类的发明者永远不会因这些嘲笑而停止。1840年,英格兰的铁匠麦克米伦,在德莱斯发明的“小马崽”的基础上,进行了改进。他在后轮的车轴上装上曲柄,再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来,并且前后轮都用铁制.前轮大,后轮小。这样一来,人的双脚真正离开了地面,由双脚的交替踩动变为轮子的滚动。1842年,麦克米伦骑上这种车,一天跑了20千米。

到1861年,法国的米肖父子.在前轮上安装了能转动的脚蹬板,车子的鞍座架在前轮上面。他们把这辆车冠以“自行车“的雅名,并1867年在巴黎博览会上层出,让观众大开眼界。

再后来便有英国的雷诺采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮。
在1885年,由苏格兰的约翰·博伊德·邓禄普研制成功充气轮胎自行车。

从西夫拉克一直到雷诺,他们制做的自行车与现代自行车差别较大,真正具有现代化形式的自行车是在1874年诞生。英国人罗松在自行车上别出心裁地装上链条和链轮,用 后轮的转动来推动车子前进。但仍然不够协调与稳定。1886年英国的机械工程师斯塔利,从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式,装上前叉和车闸,前后轮大小同,以保持平衡,并用钢管制成了菱形车架,还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构,还改制了许多生产自行车部件用的机床,为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路,因此他被后人称为“自行车之父”。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。

人类的智慧真是无所不在。1888年,爱尔兰的兽医邓洛普,从医治牛胃气膨胀中得到启示,将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车上,这是充气轮胎的开端。充气轮胎是自行车发展史上的一个划时代的创举不但从根本上改变了自行车的骑行性能,而且完善了自行车的使用功能。从1791年到1888年,摩托车的始祖——自行车的发明和改进,经历了近100年中这些发明者的不懈奋斗。我们不得不为人类的发明创造所感动。